万米高空呼啸苍穹 中部枢纽搭建“空中丝路”

  • 日期:09-03
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中国民航2011.7.30我要分享2018年,郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨,旅客吞吐量2733.5万人次,居全国第7位和第12位;中部地区客货运量规模稳定“双首”,机场货运量位居全国第四位。

国际先进的郑州机场的战略定位始于延庄军民机场,于1951年扩建。1997年,他迁至现址。 2003年,国家民航机场改制后,移交河南省人民政府管理。作为内陆省份的机场,郑州机场近年来在全国的排名迅速提升。根据“三年基础,五年规模,十年新城”的总体目标,机场港已建成大型枢纽和发展。物流,培育大型产业,塑造大都市,源于河南抓住“一带一路”倡议的机遇,积极实施一系列对外开放的重大举措。

“早上6点,新加坡航空公司的TR116航班从新加坡抵达。来自澳大利亚的一组金枪鱼抵达郑州机场。通过快速公交,它将能够为北京和其他地方的居民提供服务。晚。”在郑州机场的货运站。上海邦达天元国际货运有限公司负责人郭利民在谈话时很忙。一个多小时后,货物在完成清关和理货程序后抵达机场西货运站。海关人员在这里拆开金枪鱼进行检验检疫。他们运输的大部分商品都是新鲜的。之所以选择郑州机场,是因为这里有很多国际航班,通关效率很高。此外,郑州与全国各地距离适中,具有明显的区位优势,可实现快速运输。

△泸州航“郑州”全货机停在郑州机场停机坪上

抓住机会飞出中央腹地“鹰”

件,而不是侧面,不是大海,不是河流。为了寻求内陆开放的战略突破,河南提出了“民航优先发展战略”。郑州机场在新一轮开放中被推到了前列,迎来了大发展的机遇。

河南机场集团副总经理康淑霞表示,2011年郑州机场旅客吞吐量突破1000万。但是,与当时中部地区的几个机场相比,它没有太大的竞争优势。如何突破?郑州机场想到了“错位发展”。 2012年,郑州机场提出“三为先”的“货运第一,旅客携带货物”枢纽的战略目标;国际第一,在外面;公开选举和失败“。

错误的发展使郑州机场发挥了新的优势,抓住了“一带一路”建设的历史机遇。

2013年,郑州机场经济综合试验区获国务院批准,是国家首个国家级机场经济试验区。 郑州至卢森堡货轮航线开通,连接河南与世界的“气道”开通。

郑州 - 卢森堡确定了“双枢纽”的发展战略,郑州作为亚太物流中心,卢森堡作为欧美物流中心。根据计划,双方开始建立一个以“双枢纽”机场为中心的航线网络,以及亚洲和欧洲的“地球大陆桥”框架。动物流,人流和资金流等高端元素聚集在枢纽机场。同时,逐步深化航空运输,国际贸易,文化旅游等全方位合作,促进现代高端产业转移升级,拉动双边区域经济增长的内在动力,实现“空中道路”经济的同频共振和普及。相同。

数据显示,郑州机场的客货量从2013年的1314万吨和25.6万吨增加到2018年的2733.5万吨和51.5万吨,从全国的18和12位增加到2018年.12。7号货运吞吐量位居世界前50名机场之列,国际货运量位居全国第四。去年,郑州机场进出口总量达到吨,其中“一带一路”沿线国家和地区的货物占60%以上。卢森堡货运航班数量加密至18个航班,年货物吞吐量占郑州机场的1/4,使卢的全球排名升至第6位。 “双枢纽”实现了互利共赢。

从点到点的创新平台服务,为大型物流服务

2014年1月14日,河南航空投资2.16亿美元收购陆运35%股权。 2014年6月15日,郑州至卢森堡货运航线正式开通,建立了以郑州为中心的国际航空货运网络,与欧洲和美国相连。 “航线”的航班每周加班2次,最多每周23次。导航点从郑州和卢森堡增加到包括芝加哥,米兰,亚特兰大,伦敦和吉隆坡在内的14个城市。该航线覆盖欧洲,北美和亚洲23个国家的100多个城市。

郑州机场已成为中国重要的干线机场和空中交通枢纽。其货运航线到达世界主要的货物配送中心,并初步建立了全球航空货运网络。此外,郑州机场采用进出口货物“提前申报”模式,对冷链等特殊商品采用个性化通关方式。自今年4月1日起,郑州海关和郑州边境出入境检查站建立了7×24小时通关机制。也就是说,在一天的任何时候,货物都可以在郑州机场“上下车”。

郑州立昌仓储物流有限公司副总经理严益民对“郑州速度”有着深刻的理解:“从飞机降落到转运,清关,分拣只需12个小时。之后,货物可以送到各地。“易一民认为,通关服务的效率是选择土地分配和分配的重要因素。郑州海关在机场提供7×24小时的绿色清关服务,随时可用,检查和放行,坚持人和其他货物,不允许货物和其他。深夜和清晨,当国际货机进入港口时,工作人员熬夜。郑州机场被称为“大型机场的保安能力和小机场的服务态度”。

专线的在线预订,国内外卡车的在线卡车运输,以及物流信息的跟踪。下一步,它还将实现与铁路和海港的多式联运。此外,郑州机场启动了“国际物流数据标准”联盟的建立,完成了与航空公司和货代公司的物流跟踪数据对接,初步建立了航空物流大数据。

多元化发展“四路”建设崭露头角

“空中道路”的建设不仅推动了“大物流”,也推动了产业集聚。智能终端产业和生物医药产业在这里形成了集聚效应,仅电子信息产业的年产值就超过了3000亿元。富士康,中兴和华瑞已在此定居。目前,郑州机场试验区已基本建成了全球重要的智能手机制造基地。

“丝绸”,“空中”,“网上”,“近海”丝绸之路的建设,深入融入“一带一路”建设。创造一个内陆开放的高地。目前,中欧(郑州)已累计2000多个班级,实现多口,多线,每周“九九”正常往返,平衡,满载率,货物总价值和业务覆盖。在中欧火车的最前沿。

近年来,郑州机场容量的增加为“丝绸之路”的建设带来了新的机遇。消费者无需离开家就可以享受与国外消费者相同质量和质量的优质商品。郑州还建立了国际多式联运物流中心,创建了“干港”,有效地将“海上丝绸之路”与“陆上”和“空中”连接起来。航空物流业将再次升级和加速。以冷链,快递和电子商务物流为突破口,我们将积极培育基于郑州机场的大型货运和物流集成商。

2016年1月,国务院批准设立中国(郑州)跨境电子商务综合试验区。 “在线丝绸之路”使河南更加贴近世界。河南保税集团发起的“保税区货物+个人纳税+邮政快递终端配送”监管服务新模式由海关总署授予1210规范,并在全国范围内推广。

2018年,《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布并实施;同年,国务院发布文件,支持郑州机场使用第五自由权,空中丝绸之路将越来越广。未来,郑州机场将发展成为全球航空货运枢纽,现代化的国际综合交通枢纽,航空物流改革创新试验区,以及中部崛起的新动力源。

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2018年,郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨,旅客吞吐量2733.5万人次。该行业排名分别位居全国第7位和第12位;中部地区客货运量保持稳定,“双首”,机场货运量在全国排名第四。

国际先进的郑州机场的战略定位始于延庄军民机场,于1951年扩建。1997年,他迁至现址。 2003年,国家民航机场改制后,移交河南省人民政府管理。作为内陆省份的机场,郑州机场近年来在全国的排名迅速提升。根据“三年基础,五年规模,十年新城”的总体目标,机场港已建成大型枢纽和发展。物流,培育大型产业,塑造大都市,源于河南抓住“一带一路”倡议的机遇,积极实施一系列对外开放的重大举措。

“早上6点,新加坡航空公司的TR116航班从新加坡抵达。来自澳大利亚的一组金枪鱼抵达郑州机场。通过快速公交,它将能够为北京和其他地方的居民提供服务。晚。”在郑州机场的货运站。上海邦达天元国际货运有限公司负责人郭利民在谈话时很忙。一个多小时后,货物在完成清关和理货程序后抵达机场西货运站。海关人员在这里拆开金枪鱼进行检验检疫。他们运输的大部分商品都是新鲜的。之所以选择郑州机场,是因为这里有很多国际航班,通关效率很高。此外,郑州与全国各地距离适中,具有明显的区位优势,可实现快速运输。

△泸州航“郑州”全货机停在郑州机场停机坪上

抓住机会飞出中央腹地“鹰”

件,而不是侧面,不是大海,不是河流。为了寻求内陆开放的战略突破,河南提出了“民航优先发展战略”。郑州机场在新一轮开放中被推到了前列,迎来了大发展的机遇。

河南机场集团副总经理康淑霞表示,2011年郑州机场旅客吞吐量突破1000万。但是,与当时中部地区的几个机场相比,它没有太大的竞争优势。如何突破?郑州机场想到了“错位发展”。 2012年,郑州机场提出“三为先”的“货运第一,旅客携带货物”枢纽的战略目标;国际第一,在外面;公开选举和失败“。

错误的发展使郑州机场发挥了新的优势,抓住了“一带一路”建设的历史机遇。

2013年,郑州机场经济综合试验区获国务院批准,是国家首个国家级机场经济试验区。 郑州至卢森堡货轮航线开通,连接河南与世界的“气道”开通。

郑州 - 卢森堡确定了“双枢纽”的发展战略,郑州作为亚太物流中心,卢森堡作为欧美物流中心。根据计划,双方开始建立一个以“双枢纽”机场为中心的航线网络,以及亚洲和欧洲的“地球大陆桥”框架。动物流,人流和资金流等高端元素聚集在枢纽机场。同时,逐步深化航空运输,国际贸易,文化旅游等全方位合作,促进现代高端产业转移升级,拉动双边区域经济增长的内在动力,实现“空中道路”经济的同频共振和普及。相同。

数据显示,郑州机场的客货量从2013年的1314万吨和25.6万吨增加到2018年的2733.5万吨和51.5万吨,从全国的18和12位增加到2018年.12。7号货运吞吐量位居世界前50名机场之列,国际货运量位居全国第四。去年,郑州机场进出口总量达到吨,其中“一带一路”沿线国家和地区的货物占60%以上。卢森堡货运航班数量加密至18个航班,年货物吞吐量占郑州机场的1/4,使卢的全球排名升至第6位。 “双枢纽”实现了互利共赢。

从点到点的创新平台服务,为大型物流服务

2014年1月14日,河南航空投资2.16亿美元收购陆运35%股权。 2014年6月15日,郑州至卢森堡货运航线正式开通,建立了以郑州为中心的国际航空货运网络,与欧洲和美国相连。 “航线”的航班每周加班2次,最多每周23次。导航点从郑州和卢森堡增加到包括芝加哥,米兰,亚特兰大,伦敦和吉隆坡在内的14个城市。该航线覆盖欧洲,北美和亚洲23个国家的100多个城市。

郑州机场已成为中国重要的干线机场和空中交通枢纽。其货运航线到达世界主要的货物配送中心,并初步建立了全球航空货运网络。此外,郑州机场采用进出口货物“提前申报”模式,对冷链等特殊商品采用个性化通关方式。自今年4月1日起,郑州海关和郑州边境出入境检查站建立了7×24小时通关机制。也就是说,在一天的任何时候,货物都可以在郑州机场“上下车”。

郑州立昌仓储物流有限公司副总经理严益民对“郑州速度”有着深刻的理解:“从飞机降落到转运,清关,分拣只需12个小时。之后,货物可以送到各地。“易一民认为,通关服务的效率是选择土地分配和分配的重要因素。郑州海关在机场提供7×24小时的绿色清关服务,随时可用,检查和放行,坚持人和其他货物,不允许货物和其他。深夜和清晨,当国际货机进入港口时,工作人员熬夜。郑州机场被称为“大型机场的保安能力和小机场的服务态度”。

专线的在线预订,国内外卡车的在线卡车运输,以及物流信息的跟踪。下一步,它还将实现与铁路和海港的多式联运。此外,郑州机场启动了“国际物流数据标准”联盟的建立,完成了与航空公司和货代公司的物流跟踪数据对接,初步建立了航空物流大数据。

多元化发展“四路”建设崭露头角

“空中道路”的建设不仅推动了“大物流”,也推动了产业集聚。智能终端产业和生物医药产业在这里形成了集聚效应,仅电子信息产业的年产值就超过了3000亿元。富士康,中兴和华瑞已在此定居。目前,郑州机场试验区已基本建成了全球重要的智能手机制造基地。

“丝绸”,“空中”,“网上”,“近海”丝绸之路的建设,深入融入“一带一路”建设。创造一个内陆开放的高地。目前,中欧(郑州)已累计2000多个班级,实现多口,多线,每周“九九”正常往返,平衡,满载率,货物总价值和业务覆盖。在中欧火车的最前沿。

近年来,郑州机场容量的增加为“丝绸之路”的建设带来了新的机遇。消费者无需离开家就可以享受与国外消费者相同质量和质量的优质商品。郑州还建立了国际多式联运物流中心,创建了“干港”,有效地将“海上丝绸之路”与“陆上”和“空中”连接起来。航空物流业将再次升级和加速。以冷链,快递和电子商务物流为突破口,我们将积极培育基于郑州机场的大型货运和物流集成商。

2016年1月,国务院批准设立中国(郑州)跨境电子商务综合试验区。 “在线丝绸之路”使河南更加贴近世界。河南保税集团发起的“保税区货物+个人纳税+邮政快递终端配送”监管服务新模式由海关总署授予1210规范,并在全国范围内推广。

2018年,《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布并实施;同年,国务院发布文件,支持郑州机场使用第五自由权,空中丝绸之路将越来越广。未来,郑州机场将发展成为全球航空货运枢纽,现代化的国际综合交通枢纽,航空物流改革创新试验区,以及中部崛起的新动力源。