特斯拉如何备战下一代动力电池?

  • 日期:09-03
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尽管Maxwell主要以生产超级电容器而闻名,但业界认为特斯拉对Maxwell的锂离子电池干电极技术更感兴趣。

特斯拉的成功得益于其先进的动力电池技术,其电池技术现已取得新的突破。

外媒报道,特斯拉电池专家杰夫达恩及其团队发布了一份研究报告称,他们和他们的合作伙伴已开发出一种新型锂电池,其能量密度和稳定性均高于固态电池。这可能会改变下一代动力电池技术的发展路径。

本技术报告全文:LiDFOB/LiBF4液体电解质非阳极锂金属电池研究报告。核心资料显示,许多研究对锂金属电池的下一阶段并不乐观,并认为电池中使用的传统液体电解质必须用固体电解质代替,以维持长期稳定所需的寿命和高能量密度。循环。

该报告显示,实现锂金属阳极的另一种可能方法是使用固体电解质,许多研究认为这是未来最可行的技术。然而,目前,固体电解质在反复充放电后不能达到稳定的无枝晶状态(稳定性),并且在大规模生产中也存在问题,并且生产线需要数十亿美元。

在实验中,Jeff Dahn和他的团队发现使用LiDFOB/LiBF4液体电解质的负极锂金属电池在90次充放电循环后仍然具有80%的电池容量和高稳定性,并且还具有能量密度。不如固态电池好。即使在50次充电和放电循环之后,液体电解质也可以实现无密度的树枝状锂形式,包括密集填充的柱。

这意味着消除或大大减少了导致电池短路和点燃的锂枝晶,从而提高了锂电池的安全性。

该报告还提到如何解决用锂金属替代传统石墨阳极而不使用固体电解质的问题。

众所周知,特斯拉使用的是高能电池,而新型号3使用的是具有更高能量密度的电池。特斯拉的液冷式热管理系统旨在确保其电池以最高效率和最佳状态运行,以最大限度地延长电池寿命和性能。

这一次,特斯拉宣布开发出一种新型锂电池,与固态电池相比,具有更高的能量密度,更长的寿命和更低的成本,这将有助于进一步提高其产品的竞争力。

然而,目前尚不清楚特斯拉是否会用这种新型电池取代圆柱形电池,必须在正式商业化之前进行验证和测试。

值得注意的是,除了新的锂电池,特斯拉仍在使用其他技术开发新电池。

外媒报道,电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆马斯克暗示,或几乎证实,该公司正在使用从麦克斯韦获得的新技术来开发电池。

尽管Maxwell主要以生产超级电容器而闻名,但业界认为特斯拉对Maxwell的锂离子电池干电极技术更感兴趣。

在去年Maxwell的“干电极涂层技术”杂志上发表的一篇论文中,Maxwell的首席化学家和电池科学家描述了他们的涂层技术:而不是传统的浆料浇铸湿涂层电极。铸造DBE电极具有显着的高负载和生产厚电极的能力使得高能量密度电池能够在不损害物理和电化学性能的情况下实现。 Maxwell的DBE电极比湿涂层电极具有更好的放电速率性能。

Maxwell通过生产具有出色的长期电化学循环性能的坚固自支撑干涂层电极薄膜和容量大于10 Ah的大型袋式电池原型,展示了其可扩展性。

件下,一组包含干涂层电极的五个电池的容量保持率超过90%。至于耐用性,Maxwell声称其电池技术在接近1500次充放电循环后可以保持近90%的容量。

此外,麦克斯韦声称其电极使得当前示范电池的能量密度超过300 Wh/kg,并且他们可以看到超过500 Wh/kg的实施路径。

可以看出,特斯拉正在通过各种途径开发新的锂电池或其他电池技术,目的是将电池的核心技术掌握在自己手中。尽管特斯拉没有表明是否会生产自己的电池,但该公司正逐步掌握先进电池的开发和生产能力,以确保其在电动汽车领域保持领先地位和地位。

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尽管Maxwell主要以生产超级电容器而闻名,但业界认为特斯拉对Maxwell的锂离子电池干电极技术更感兴趣。

特斯拉的成功得益于其先进的动力电池技术,其电池技术现已取得新的突破。

外媒报道,特斯拉电池专家杰夫达恩及其团队发布了一份研究报告称,他们和他们的合作伙伴已开发出一种新型锂电池,其能量密度和稳定性均高于固态电池。这可能会改变下一代动力电池技术的发展路径。

本技术报告全文:LiDFOB/LiBF4液体电解质非阳极锂金属电池研究报告。核心资料显示,许多研究对锂金属电池的下一阶段并不乐观,并认为电池中使用的传统液体电解质必须用固体电解质代替,以维持长期稳定所需的寿命和高能量密度。循环。

该报告显示,实现锂金属阳极的另一种可能方法是使用固体电解质,许多研究认为这是未来最可行的技术。然而,目前,固体电解质在反复充放电后不能达到稳定的无枝晶状态(稳定性),并且在大规模生产中也存在问题,并且生产线需要数十亿美元。

在实验中,Jeff Dahn和他的团队发现使用LiDFOB/LiBF4液体电解质的负极锂金属电池在90次充放电循环后仍然具有80%的电池容量和高稳定性,并且还具有能量密度。不如固态电池好。即使在50次充电和放电循环之后,液体电解质也可以实现无密度的树枝状锂形式,包括密集填充的柱。

这意味着消除或大大减少了导致电池短路和点燃的锂枝晶,从而提高了锂电池的安全性。

该报告还提到如何解决用锂金属替代传统石墨阳极而不使用固体电解质的问题。

众所周知,特斯拉使用的是高能电池,而新型号3使用的是具有更高能量密度的电池。特斯拉的液冷式热管理系统旨在确保其电池以最高效率和最佳状态运行,以最大限度地延长电池寿命和性能。

这一次,特斯拉宣布开发出一种新型锂电池,与固态电池相比,具有更高的能量密度,更长的寿命和更低的成本,这将有助于进一步提高其产品的竞争力。

然而,目前尚不清楚特斯拉是否会用这种新型电池取代圆柱形电池,必须在正式商业化之前进行验证和测试。

值得注意的是,除了新的锂电池,特斯拉仍在使用其他技术开发新电池。

外媒报道,电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆马斯克暗示,或几乎证实,该公司正在使用从麦克斯韦获得的新技术来开发电池。

尽管Maxwell主要以生产超级电容器而闻名,但业界认为特斯拉对Maxwell的锂离子电池干电极技术更感兴趣。

在去年Maxwell的“干电极涂层技术”杂志上发表的一篇论文中,Maxwell的首席化学家和电池科学家描述了他们的涂层技术:而不是传统的浆料浇铸湿涂层电极。铸造DBE电极具有显着的高负载和生产厚电极的能力使得高能量密度电池能够在不损害物理和电化学性能的情况下实现。 Maxwell的DBE电极比湿涂层电极具有更好的放电速率性能。

Maxwell通过生产具有出色的长期电化学循环性能的坚固自支撑干涂层电极薄膜和容量大于10 Ah的大型袋式电池原型,展示了其可扩展性。

件下,一组包含干涂层电极的五个电池的容量保持率超过90%。至于耐用性,Maxwell声称其电池技术在接近1500次充放电循环后可以保持近90%的容量。

此外,麦克斯韦声称其电极使得当前示范电池的能量密度超过300 Wh/kg,并且他们可以看到超过500 Wh/kg的实施路径。

可以看出,特斯拉正在通过各种途径开发新的锂电池或其他电池技术,目的是将电池的核心技术掌握在自己手中。尽管特斯拉没有表明是否会生产自己的电池,但该公司正在逐步掌握先进电池的开发和生产能力,以确保其在电动汽车领域保持领先地位和地位。